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增大重合度和变位
重合度越大,齿轮传动越平稳,汕尾胀态芯轴,越有利于降低噪声。故应**选用斜齿轮传动。主动齿轮进行正变位可使齿轮齿**啮合线段变长,胀态芯轴液胀,同时增大齿轮刚度,有利于降低噪声。齿轮变位系数的确定是齿轮设计中非常重要的因素。它即影响齿轮的强度,又影响齿轮的啮合噪声。而一般的设计手册均以齿轮强度平衡为出发点作为选择变位系数的依据,胀态芯轴制造厂家,没有以降低噪声为指标进行计算。
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齿距累积误差 齿轮啮合过程中齿距累积
误差每周出现两次(一正一负),使齿轮发生摆动。相互啮合轮齿所产生的摆动增强或减弱而产生不同程度的噪声。轮齿的分度误差也会增强噪声。2.7.3 齿形误差与齿圈径向跳动 齿形误差与齿圈径向跳动在轮齿每次啮合中通常能引起多次冲击振动,特别是在直齿啮合时会大大提高噪声。
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结合滚刀、斜齿轮副参数数据,对展成滚刀的齿条齿廓进行四次抛物线修形,齿向进行两次修形。
只修形滚刀齿形后,会对工件产生齿形修形。中心距的调整也会造成工件齿形扭曲,滚刀在沿齿形修形量或齿形修形量恒定时,滚刀长度、切向进给速度、滚切中心距等参数都是工件齿形扭曲程度的重要影响因素。齿形修行后再增加切向运动,能弥补传统加工受滚刀齿形无变化而产生的扭曲问题。
修形齿面载荷分布较为均匀,多在齿面中部,没有边缘接触。修形降低了齿轮副的安装误差敏感性。
形时双齿啮合区变形要大于三齿啮合区变形。因重合度未变化,在载荷增加时,双齿会比三齿有更大的变形量。修形后载荷增大,则会有单、双齿交替啮合,重合度也受载荷影响而逐渐增加,双齿、三齿交替啮合,重合度不断增大、不变等三个状态。齿向修形即接触线上法向间隙会影响重合度,这几段变化明显度较低。
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